《2023賽季UCI在冊中國洲際隊一覽》發布后，美騎網開始對國內一些洲際隊進行專訪，希望能讓更多人了解到國內自行車運動的發展方向與現狀。

往期專訪：

《五指山1867洲際隊專訪：打造五指山品牌，做海南人的洲際隊》

《恒翔車隊李富玉專訪：努力做中國最職業洲際隊》

本次美騎專訪青海天佑德洲際隊。作為國內最老牌洲際隊，對于青海天佑德車隊在疫情防控下轉型發展取得的經驗和車隊未來發展有什么期待。本期我們訪談嘉賓是車隊領隊張小龍，聆聽他們的故事。

美騎網：我們注意到2020—2022年，青海隊用省隊挑大梁，通過環湖賽、全國聯賽等鍛煉出一批隊員。請您介紹一下這三年以來車隊經營比較成功的經驗，在賽事當中暴露出的不足及解決方法。

張小龍：因為受到國內疫情影響，車隊原先計劃用“請進來”的方式，但最終利用不同類型優秀外援帶動我們自己車隊競技水平不斷提高的戰略被打亂。因此我們決定啟用省隊挑大梁，前些年一直跟隨外援比賽的張志善、李自森等老隊員勇于擔當，帶著我們的00后年輕隊員一起進步，從日常生活作息、訓練、比賽閱讀理解等經驗手把手相傳，讓年輕隊員有了長足的進步。

另外也非常感謝環湖賽組委會在青海省委、省政府的堅強領導下頂住疫情防控壓力，如期舉辦兩屆環湖賽，讓我們有機會能派出兩支車隊參賽，使我們的青年車手有機會在“環湖賽”這個大平臺上和來自全國各地的高手同場競技，磨練自己。今年就有這兩年成長起來的年輕優秀隊員朱鵬武、李鴻波加入到青海天佑德車隊洲際隊。這是近三年在青海省體育局支持下我們車隊摸索出比較成功的經驗。

在取得進步的同時，也暴露出了車隊很多的短板。比較突出的問題有兩個，第一個是車隊梯隊培養模式單一的問題，車隊人才完全依賴省隊培養，這個培養模式做不到職業體育、專業體育和業余體育之間融會貫通，從而形成優勢互補、良性循環；第二個問題是新老隊員之間在場上的配合不夠默契，隊員對于戰術的理解執行能力不夠清晰等等情形導致在賽場上沒能實現預期目標。

美騎網：總體來看，青海天佑德車隊走省隊型路線，請您對青海天佑德車隊的定位及國內洲際隊情況做一下分析。

張小龍：青海天佑德洲際隊目前是走省隊模式，未來幾年也不會有太大的變化，但我們也會嘗試不同的途徑，結合當下國內形式的變化，放大接觸范圍，吸納一些不同類型的車手進入車隊。

從去年開始，我注意到中國自行車運動協會進行了一系列改革，針對不同水平的車手設置了不同水平的比賽；鼓勵各省和社團創辦洲際隊，擴大了國內洲際隊的數量，讓更多的車手有機會加入職業隊；今年創辦了中國公路車職業聯賽，不僅促進了中國職業自行車運動的發展，而且也為職業車手提供了更高水平的平臺與自我提升競技水平的機遇。

美騎網：2020年自行車行業再度火熱，越來越多人進入自行車行業，我們注意到不僅是業余愛好者開始接觸功率計、騎行臺等更專業設備輔助提升技能，而且各省專業隊政采加入騎行臺、功率計等專業輔助設備，請介紹青海隊的情況？未來車隊是否有考慮采購或與加入贊助這類騎行輔助設備？

張小龍：我們青海隊是2016年開始引入功率訓練理念和設備，車隊配備禧瑪諾功率計、Wattbike騎行臺等專業輔助設備，確實很好提升隊員訓練成果，目前也全面普及省二線隊，未來希望能盡快普及更基層的梯隊。我們車隊嘗試和部分國產品牌接觸，希望未來能和這些品牌達成合作，成批量引入車隊，使我們日常訓練更加科學化、數據化，也以更專業的試騎角度向廠商反饋經驗。