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自行車上火車，您有什么建議？美騎助國家有關部門收集車友意見
今年伊始，雖然還未進入賽事高峰期，但各地已經開始迫不及待的開展起來大大小小的業余比賽、騎游活動等；另外，憋了幾年人們都想要離開生活的城市，在春暖花開之時出去放松一下，旅行之時順便打卡各種騎行圣地。無論是參加比賽還是外出旅行，騎友們總是更愿意選擇帶上自己的愛車一同出行。
跨市、跨省出行，往往火車、高鐵或者動車都是最快速和成本最低的方式，但由于前幾年不同城市鐵路對于“帶自行車上火車”有著各種各樣的限制和規定，比如某些客流量較大的車站，就會一般以行李“超長”為由限制帶自行車上火車。普通列車和高鐵動車的規定也有所不同，有些普通列車可以推車直接上，可高鐵一般都要求打包完整等。這一系列問題都導致帶自行車出行的不確定性太大，所以騎友們通常不會將鐵路出行放在首選。
而近年來，隨著國家政策對于各類型體育賽事的舉辦和戶外運動的大力扶持，自行車逐漸成為最親民也最受歡迎的體育項目之一。因此帶自行車跨省市出游、比賽、騎行的熱潮越來越大，“帶自行車上火車”這一出行需求也越來越大，由此引發的爭議甚至矛盾也不少。為更好地為帶自行車出行的車友提供服務，同時方便車站管理及平衡其他旅客的權益，國家有關部門希望通過美騎征求大家關于“帶自行車上火車（包括普通列車、高鐵和動車）”的意見和建議。
請大家把意見和建議留言在評論區，我們將整理歸納后提交國家有關部門。理性討論，積極出謀劃策，也歡迎轉發給您的小伙伴一起提意見，共同為自行車運動創造更便捷的出行條件！
責任編輯：Ting
大家都說
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第一、建議允許整車推上火車，第二、建議車廂有專門的停放空間，比如兩節車廂之間的閑置空間，第三、建議單車安檢有綠色通道。我知道這是癡人說夢，但我夢想這有一天會有這樣一幅場景：人們下了火車便跨上自己的單車，騎往四面八方……
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有生之年系列
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+1，即使比平時票價多出一點錢，類似“自行車票”，加價合理范圍內還是能接受的
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你確實在癡人說夢，說了等于沒說
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說一下臺灣看到的：部分車次（注意是部分車次，不是全部）有自行車專用車廂�？梢哉囃７�，到站前允許進人車廂取車下車。車站購買火車票時，可以詢問哪個車次可以放自行車。沒在網上買票，不知道網上什么樣子。
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臺灣的電聯車 每一班的頭尾車廂 全部都可以放自行車 加買半票就行 其他車種的規定我忘了
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哎，本來今年計劃再次環臺灣島的，以為可以申請商務訪問（有臺北的公司邀請），但申請表都填好了，提交上去告訴我商務也沒開通。。。。
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首先希望全國統一規定正常打包的車子能上火車，最好尺寸能稍微放寬些，這個應該是最容易做到的。 大家似乎忽視了騎游人群，他們不像各種參賽車手，基本是不可能帶個累贅的裝車包到處跑的，但也是增長潛力最大的人群，所以最好能直接推車上去，可以做點限制比如必須卸掉腳踏，然后車廂可以針對性做些改造，專用車廂當然好，但可能成本高不好普及，其實設計好架子的話，放置自行車的空間利用率可以很高
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我看動車的大行李倉，頭頂這片空間似乎并沒有利用上
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希望有一天，利用幾天的假期，也可以推著愛車到遠方來一場說走就走的騎行，也算是一種消費升級吧，還是綠色的
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必須給你個大大的贊
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以我國的政策風格，這事 得 在 某個 城市 舉辦 大型活動(比如亞運會，奧運會，世博會等這種國際一級大會)的時候，鐵路企業批一筆資金，買幾列自行車車廂，接入客運列車，作為試點運行，讓人們覺得新鮮。達到與國際級接軌的宣傳效果，然后等大會結束，然后就沒有然后了。一切恢復以前。要啥自行車��！要再等若干年，遇到不知什么契機，某個領導覺得可以嘗試啟用這種高效的通勤模式，于是命令常態化運營
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今年杭州亞運會呀
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部分符合條件的車次增售限量特殊車票，（在買票時選擇，在春節國慶等客流高峰期停售，價格可以加個5塊10塊的）。位置設置為每節車廂的頭尾處座椅后背的空隙處（一般需要0.3米*1米的空間，高度大約需要1.8米），墻壁多安裝一個掛鉤扶手等固定用（高度1.5米左右，固定用繩子等車主自備），將自行車豎起靠墻固定住，車主座位就在旁邊，自行看管，車損自負。
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以上為無包裝純自行車政策。有硬質包裝的可直接走托運，運輸時規劃專門空間統一擺放（部分自行車單價較高，切屬于易碎品），并增設專門保險費
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需要設定一節專用車廂。這個車廂對輪椅,推車自行車還有大包裹用戶開放, 可以額外售票。許多歐美國家都是這么操作的, 這一點可以借鑒學習
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在意大利單車我拉進專門的車廂，在國內竟然因為車子問題差點回不了家，騎游系列的黯然傷神！
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需要設置類似停放車廂，或者車廂部分地方設置停車位置，加自行車車票。沒賣掉的自行車車票可以調整為座票
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允許拆下前輪可以帶自行車上火車、高鐵、地鐵就好了。
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日本、美國、歐洲、許多國家地鐵都有自行車（車箱
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不是所有的班次都是滿座的，挑那些空閑的時段開放帶上車不就行了
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如真心想解決帶車問題，可在購票系統增設帶車選項，勾選帶車的購票者優先安排行李車箱前后一節車箱。
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對于時間緊張的人，攜帶自行車乘坐火車是最便捷的。所以能允許自行車上火車，是便民親民的，期待能為老百姓考慮。 說說我自己親歷過的幾次帶自行車上火車：第一次是推著車到車廂跟前，然后取下馱包，推車進車廂。后來是拆下前輪提著進車廂，再后來是拆下前后輪，夾在車架左右兩邊進。再后來就是很多的車站不讓裸車進了，我就把車放進裝車包里，扛著進站，人很累。
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可以在高鐵掛一節自行車車廂，方便自行車托運，也可以參照歐盟的辦法，每列火車留出10個自行車位，預約訂票位。
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郵車兩端壁上裝可上下調等高掛住前輪下面固定車座之橫拉繩鉤�；蛘呦袢思掖蟀皖^一樣給個橫桿掛住自行車[~em_68~]橫梁。
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