英國車手湯姆·皮德科克在大概2021開始參加世巡賽，當時他簽約的是大名鼎鼎的英力士·擲彈兵車隊，如今他的成就已經超過了很多車手的整個職業生涯。更令人印象深刻的是，他在多個自行車項目上都取得了成績，他的才能有時似乎是無限的。

在簽約英力士·擲彈兵車隊之前，湯姆·皮德科克獲得了多個青少年和23歲以下的冠軍和世界冠軍，在電助力山地自行車世界錦標賽上所向披靡。他加入世巡賽車隊前，早已習慣了勝利，在2021年的布拉班特之箭自行車賽（De Brabantse Pijl）中，他擊敗了沃特·范·阿特（Wout Van Aert）獲得了他的第一個頂級公路比賽冠軍。

這位年輕的英國人在公路、越野和XC山地車項目上表現出色，在他之前很少有騎手能夠做到這一點。2021年晚些時候，他在東京奧運會越野賽中取得了勝利，將這一觀點推向了高潮。2022年1月，他在美國阿肯色州舉行的越野賽世界錦標賽中取得勝利，為他已經令人難以置信的戰績增添了砝碼。

2022年環法自行車賽中，湯姆·皮德科克在阿爾普迪埃（Alpe D'huez）山頂的單飛勝利，以及堪稱職業自行車賽有史以來最好的下坡技巧，已經奠定了湯姆·皮德科克的基礎，而未來幾年將揭開他在這項運動中能達到的高度。

湯姆·皮德科克熟悉各種形式的自行車，無論是公路還是越野。下面，我們將深入了解湯姆·皮德科克的自行車、他的設置和器材選擇。

湯姆·皮德科克今年會騎什么自行車參加比賽？

作為英力士·擲彈兵車隊車隊的成員，湯姆·皮德科克騎著車隊發放的Pinarello Dogma F公路自行車和Bolide F計時賽自行車。由于贊助商Pinarello當時沒有生產山地車型號，他的奧運山地車冠軍是騎著一輛沒有品牌標志的BMC Fourstroke上贏得的，但這一點在未來可能會改變，因為任何品牌都希望他們的明星車手騎著他們的自行車，并贏得比賽。

Dogma F是英力士·擲彈兵車隊在公路上的首選武器。禧瑪諾提供Dura Ace 9200套件和輪組，而Pinarello的子公司Most提供一體式把組、座管和把帶。Fizik為這臺車奉獻了Antares座墊。此外，車上還裝了Elite的水壺架和一個K-Edge防掉鏈器。

湯姆·皮德科克的自行車是什么尺寸？

湯姆·皮德科克身高170厘米左右，騎的是50厘米尺碼的車架。像大多數職業車手一樣，湯姆·皮德科克使用的車架比制造商推薦的要小，目的是為了有一個更低的車頭，并使整體重量更輕。這個50厘米車架的前伸量（reach）為383.3毫米，堆高（stack）為542.6毫米。

湯姆·皮德科克在他的訓練自行車上，使用的是170毫米曲柄，和一個后飄的座管。我們不知道確切的把立長度，但它看起來并不會特別長，這與職業騎手常見的做法相悖。

湯姆·皮德科克的自行車零配件選擇

Pinarello Dogma擁有優秀的血統，各種版本的Pinarello Dogma在過去奪得了十一個環賽總冠軍。它在Pinarello公路系列中獨占鰲頭，該品牌沒有單獨區分的氣動或輕量化爬坡車架，而是采用Dogma F來“一即使全”。

英力士·擲彈兵車隊的自行車都非常高端，但并沒采用小眾品牌或定制的零配件。車隊使用頂級的Dogma車架、禧瑪諾Dura-Ace套件和車輪，部分零配件由Pinarello旗下品牌MOST提供。水壺架和碼表支架等配件也可以在其他世巡賽車隊的自行車上找到。

我們早前在西班牙拍到了湯姆·皮德科克的訓練自行車的照片，并注意到一些在職業比賽自行車上不常見的有趣特征。2023年的Dogma F比以往的自行車多了一些顏色，上管和前叉腿上有一些額外的橙色和紫色。湯姆·皮德科克的訓練車配備了禧瑪諾Dura-Ace9200組，但牙盤仍然是上一代的9100-P功率計牙盤。

根據某些報道，有部分車手覺得禧瑪諾新款功率計不夠準確，所以也許牙盤的選擇可能是湯姆·皮德科克故意而為，以便在訓練中提供更準確的功率讀數。不過也可能只是車隊倉庫中缺少湯姆·皮德科克想要的曲柄長度的9200-P牙盤，在過去一年的大部分時間里都是這種情況。在技術上而言，使用11速和12速鏈條和牙盤混搭會出現的兼容性問題。但是，許多人覺得可以無視機械師的抱怨，把這兩者混搭使用。

訓練車的牙盤尺寸是39/53齒，而在后部，Dura Ace 9200飛輪上的最大齒看起來是34齒。Dura-Ace飛輪上最大的五個齒片是鈦制的，這樣可以減輕重量并提高成本。某些職業車隊將這款飛輪只用于比賽，平時使用Ultegra飛輪來平衡成本，比如馬修·范德普爾（Mathieu Vander Poel）的Canyon訓練車，上面裝配的就是一個Ultegra飛輪。

湯姆·皮德科克的自行車使用的輪組是Dura Ace C36，有趣的是，它采用的是28毫米寬度的馬牌四季開口胎。湯姆·皮德科克顯然很樂意在冬季使用稍重的訓練輪胎，并配備普通內胎。車隊有可能使用馬牌GP5000STR真空胎進行比賽。車隊還可能根據地形和實際需求，選擇使用更高框的C50和C60輪組。后輪輪轂上還有一個Ineos 2023的貼紙，這肯定有助于車輪的識別。

湯姆·皮德科克后撥上的看起來被是一些舊的內胎所固定，以幫助防止它被卡住和拉出。在座管上還安裝了一個燈座，以便在公路上看到，座管上有一個Fizik Antares碳纖維坐墊。你還可以看到團隊在座墊上做的標記，大致在中間，以幫助將每個騎手的自行車設置為他們指定的尺寸。湯姆·皮德科克也不像現在很多職業選手那樣，在他的手變上采用極端的空氣動力學角度。

▲湯姆·皮德科克的MOST Talon一體化把組下面有一個五毫米的墊片

▲對于專業自行車來說，這款28mm馬牌四季輪胎略顯特別

▲Fizik Antares坐墊幾乎被裝到了最靠后的位置

▲車上裝了上一代的Dura-Ace9100功率計牙盤

▲Dura-Ace9200手變有點內撇，但不算夸張

▲花轂上有英力士·擲彈兵車隊的貼紙，Dura-AceC36輪組在非驅動側采用直拉編法，在驅動側采用二交叉編法

▲奧運會和世錦賽雙料冠軍的專屬貼紙

▲K-Edge防掉鏈器作為額外的保險，幫助防止牙盤被掉落的鏈條卡住