根據《網絡安全法》規定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發帖、打賞。
請及時綁定，以保證產品功能順暢使用。
車手戰車 莫霍里奇的Merida Reacto
莫霍里奇是斯洛文尼亞的明星車手之一，相比他的老鄉們，他更擅長單日賽和爭奪單站冠軍。成名戰自然是去年的米蘭-圣雷莫，利用升降座管的優勢，高速下坡贏得比賽。
雖然車隊技師表示今年的春季古典賽，他會“或多或少會使用與去年相同的設定”，但是在新聞報環賽上，仍然選擇了他一直使用的車型：Reacto。作為一名傾向于激進氣動姿勢騎行的車手，看到他使用Reacto氣動車并不奇怪。
巴林勝利車隊一直使用Shimano Dura-Ace套件，但是……
莫霍里奇選擇使用11速的DA盤片，并且是55-42T的大盤片。
▲計時芯片用熱縮管包在前叉上
▲下管上面印有車架規格細節
為了追求極限的車把位置，連車架原配的FSA ACR碗組蓋都被換成了一個超薄的蓋子，大約可以將車把降低5mm左右。
▲但這意味著在大轉向角時，把立會撞擊車架……
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
-
看上去他就不是按照fitting來的，什么都設置到極限，哪有那么巧合
-
怎么舒服怎么來，計成還騎小一碼的
-
現代pro不飛艇是不可能的。人家一場比賽要騎200公里，先不說強度了，你可以只是騎這個里程數，連著騎幾天試試，問問身體什么感覺。
-
-
車型和涂裝看起來非常緊湊��！
-
我又想起了藍波車隊……
-
整車配色搭配很舒服
-
氣動狂人卻沒有用內撇手變，真是清流。
-
這車我看著很舒服 ｀
-
看樣子莫霍里奇確實讓去年的掉鏈給整怕了
-
我也是長把立+坐墊推到最前面的xjb設定，這下有依據了
-
極致激進
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
